Comprare guida per i migliori pneumatici moto

Qualunque cosa cavalcate, quando si tratta di cambiare le ruote della moto, la buona notizia è che c'è una grande quantità di scelta. Una scommessa sicura è semplicemente quello di attaccare con quelli che sono stati montati quando la moto ha lasciato la fabbrica — e staranno bene — ma si potrebbe salvare un buon pezzo di cambiamento o ottenere prestazioni migliorate guardando un altro marchio.

Ed è allora che le cose si complicano. È bello avere una vasta gamma tra cui scegliere, ma come si sa quale è meglio? Come fai a sapere se le gomme che stai pensando sono qualche miglioramento su stock?

BestReviews è stata creata per trovare risposte a quei tipi di domande. Abbiamo esaminato gli ultimi sviluppi da tutti i migliori produttori di pneumatici per moto in modo da potervi aiutare a prendere la decisione giusta. Le nostre raccomandazioni coprono le opzioni di prezzo e prestazioni da diversi dei migliori nomi, e guardiamo le vostre opzioni in modo più dettagliato nella seguente guida di acquisto.

Considerazioni chiave

Dimensioni e valutazioni

Ci sono un sacco di numeri sul muro laterale del pneumatico per dirvi la dimensione. Alcuni fornitori online offrono grafici per verificare se il pneumatico si adatta a un particolare make e modello di moto, ma gli errori non sono sconosciuti. Se si controlla il sidewall contro le specifiche, si sa che si sta ottenendo a destra.

Diamo un'occhiata ad alcuni tipici marcatori pneumatici moto: 180/55 ZR-17

• 180 è la larghezza dei pneumatici in millimetri.
• 55 è il rapporto di aspetto, chiamato anche l'altezza del profilo.
• Z è il grado di velocità; in questo caso, buono per velocità superiori a 149 miglia all'ora.
• R è per costruzione radiale. Se è un pneumatico bias-ply, non c'è marcatura qui.
• 17 è la dimensione del cerchio ruota.

Abbina quelli e sai che stai ottenendo un pneumatico che si adatta ed è del corretto grado di velocità. Si può sempre andare a un pneumatico con una velocità più alta, da H (fino a 130 miglia all'ora) a Z, per esempio. Si potrebbe ottenere una migliore presa a spese di usura più veloce. Tuttavia, non devi mai andare dall'altra parte. Un pneumatico H a velocità Z-rated potrebbe fallire, con conseguenze potenzialmente terribili.

Altri codici che potresti vedere includono i seguenti:

• M/C significa che è una gomma moto
• (73W) o un codice simile tra parentesi è la valutazione del carico. Puoi trovare grafici online. Quest'ultimo sarà di maggior interesse per i proprietari di grandi bici da turismo e bagger.
• 1819 è un esempio di parte di un codice DOT con il produttore e le informazioni di data. La data di fabbricazione può essere rilevante (qui, la diciottesima settimana dell'anno 2019) se qualcuno sta cercando di vendere pneumatici vecchi.

Tipi di pneumatici moto

Sport: Questi pneumatici moto sono progettati per massimizzare l'area di contatto a tutti gli angoli, mettendo più gomma sulla strada. Hanno ancora battistrada per dispersione dell'acqua, ma c'è meno di esso. Sono anche realizzati in un composto più morbido per dare una migliore presa, anche se questo si traduce in un chilometraggio ridotto. Fondamentalmente, questi pneumatici sono molto appiccicosi ma di breve durata!

Tourer sportivo e tourer/cruiser: Questi pneumatici moto sono qualcosa di un compromesso. Essi forniscono ancora una buona presa, ma i piloti di questo tipo di bicicletta tendono a coprire distanze maggiori e in tutti i tipi di tempo. Puoi aspettarti un chilometraggio più alto e migliori prestazioni in condizioni bagnate. I composti pneumatici sono più difficili e i modelli di battistrada più pronunciati. Questo tipo di pneumatico è anche una scelta economica per le bici di fascia media, la tipica corsa quotidiana di molte persone.

Avventura, o dual-sport: Questi pneumatici moto sono un'introduzione relativamente recente. Inizialmente, questo tipo di moto indossava pneumatici che avevano un focus più off-road, ma con la loro crescente popolarità la scelta si è espansa. Infatti, questo tipo di pneumatico probabilmente offre piÃ1 variazione di qualsiasi altro, con alcuni focalizzati principalmente sull'uso stradale con alcune funzionalità sporche e altri piÃ1 uniformemente equilibrati. Spesso li vedrai descritti come 80/20 o 50/50, per esempio. Qui è importante pensare se si sta spendendo la maggior parte del vostro tempo su pavimentazione e in direzione delle colline nel fine settimana, o se siete dedicati alla guida del deserto.

Off-road: Questi pneumatici moto vengono anche in una vasta gamma di modelli di battistrada e composti. Il fattore principale che colpisce la tua decisione è il terreno che stai coprendo. Si desidera un composto di pneumatici che dà la migliore trazione sulla superficie si è su più spesso. Il composto per sporco duro-confezionato è diverso da quello per erba o fango. I fuoristrada che cavalcano su più superfici spesso finiscono con set alternativi di ruote e pneumatici, il che rende più facile scambiarli sopra.

Radial vs. bias-ply

Nel business auto, pneumatici bias-ply sono tutti ma scomparsi. Tuttavia, sono ancora trovati su alcune moto, e per una buona ragione.

Pneumatici radiali sono montati alla maggior parte delle moto. Sotto la superficie di gomma sono in acciaio, poliestere e cinghie aramide che mantengono un'eccellente rigidità attraverso il battistrada ma un grado di dare nelle pareti laterali. Di conseguenza, i flex di pneumatici sotto i carichi estremi di curvatura rapida. I tassi di usura sono anche buoni. L'unico lato negativo è che la rigidità intrinseca significa ridotto comfort di guida. juguetes-infantiles.es

Su un sacco di bici da strada, non è una considerazione, ma può essere su tourer a lunga distanza e grandi incrociatori. Queste sono spesso bici pesanti, e mentre i pneumatici bias-ply hanno più dare nel battistrada, hanno pareti laterali più rigide. Se sei in bicicletta tutto il giorno, che può fare una notevole differenza di comfort. Le gomme Bias-ply sono lontane dal “vecchio-fashioned” e continuano ad essere sviluppate dalla maggior parte dei principali marchi di pneumatici per moto.

Pensi di passare da uno all'altro? Probabilmente non è una buona idea. Il produttore motociclistico ha preso in considerazione le caratteristiche prestazionali di ogni tipo durante la progettazione della moto. Cambiare da radiale a bias-ply, o viceversa, sarà quasi certamente dannoso per guidare, gestire, e possibilmente la sicurezza.

Consigli per cambiare i pneumatici

Ovviamente, è necessario cambiarli quando sono usurati, e i limiti di usura sono menzionati in una delle domande qui sotto. Tuttavia, ci sono diversi altri motivi per cambiare i pneumatici.

• Puntura: Se è più piccolo di 1/4 di pollice di diametro, una puntura può spesso essere collegato efficacemente. Più grande di quella dimensione, tuttavia, non dovrebbe essere tentato. Le forature laterali non possono mai essere riparate.
• Bulge: Una sporgenza nella parete laterale indica danni strutturali. Il pneumatico deve essere sostituito immediatamente.
• Danni di carico: Danni eccessivi, come tagli profondi o pezzi mancanti, significa una debolezza potenzialmente pericolosa nel pneumatico.
• Età: Pneumatici oltre cinque anni dovrebbero essere controllati da un professionista anche se sembrano bene. Se hanno più di un decennio, dovrebbero sicuramente essere sostituiti.

Prezzi per pneumatici moto

Economico: I pneumatici moto più economici sono quelli realizzati solo per uso off-road. Probabilmente troverete pneumatici individuali per circa $30, ma si può spesso risparmiare denaro acquistandoli in coppie, che vanno da $40 a $100. È improbabile trovare un pneumatico di strada sotto $70.

A metà linea: La maggior parte dei pneumatici moto che abbiamo guardato sono tra $100 e $180. Questi sono prodotti di qualità, in tutti gli stili e da tutti i principali marchi. Si potrebbe trovare alcuni risparmi comprando a coppie, ma non sono comuni.

Costo: Pneumatici per bici iper-sport e modelli ultra-wide per moto personalizzate spesso top $200 e può essere fino a $250.

FAQ

Q. Qual è la profondità minima del battistrada per pneumatici moto?
A. Per pneumatici stradali, il minimo legale negli Stati Uniti è citato come 2/32 pollici (perché che non è 1/16 non sappiamo). Molti produttori raccomandano di cambiare i pneumatici prima di allora, a 1/8 pollici. I pneumatici spesso hanno indicatori di usura all'interno del battistrada in modo da sapere quando raggiungono questo limite. Un notevole deterioramento delle prestazioni è anche un segno abbastanza buono. Con pneumatici off-road, è più una questione di preferenza personale, anche se se la presa è caduto fuori, di solito è il momento di sostituirli.

Q. Metterà pneumatici più ampi sulla mia moto migliorare la gestione?
A. L'idea è che si ottiene una maggiore patch di contatto e quindi più presa. Questo potrebbe accadere, ma ci sono tutti i tipi di fisica in gioco, quindi non è sempre vero. Sul lato negativo, ci possono essere problemi di adattamento e clearance, e potrebbe anche influenzare la gestione. A meno che non ci sia una buona ragione, sostenuta da prove esperte (non solo consigli di un amico), non lo raccomandiamo.

Q. Perché le gomme moto sono molto più costose di pneumatici auto?
A. Ci sono due ragioni. Il primo è che sono spesso meglio fatti, utilizzando più avanzati (e quindi più costosi) composti, perché un pneumatico moto è soggetto a forze molto più grandi della maggior parte dei pneumatici auto. Il secondo è a causa di economie di scala. Molti altri pneumatici auto sono fatti, quindi i costi di produzione sono più bassi.

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2023-04-17

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