Guida all'acquisto dei migliori fluidi di trasmissione automatici

• Cos'è il liquido di trasmissione automatico?
• Tipi di fluidi di trasmissione automatici
• ATF tradizionali
• ATF sintetici
• Scegliere un fluido di trasmissione automatico
• Prezzi per fluidi di trasmissione automatici
• Consigli
• FAQ
• Q. Perché devo cambiare il mio fluido di trasmissione automatico?
• Q. Quante volte dovrei cambiare il mio fluido di trasmissione automatico?
• Q. È difficile cambiare il mio fluido di trasmissione automatico?

Il liquido di trasmissione automatico è uno dei liquidi più importanti del vostro veicolo. Senza di esso, le cose vengono a una macinazione di arresto – letteralmente. È possibile evitare costosi problemi di trasmissione cambiando il fluido regolarmente, seguendo le istruzioni del produttore del veicolo.

La sfida viene a sapere quale delle decine di prodotti disponibili è quello giusto per il lavoro. Come si trova il miglior liquido di trasmissione automatico per il vostro veicolo?

A BestReviews, rispondiamo a tutte le tue domande di acquisto con le nostre raccomandazioni e le nostre guide di shopping riempite di informazioni. Per tutto ciò che devi sapere sui fluidi di trasmissione automatici prima che il tuo prossimo cambiamento sia dovuto, continua a leggere.

Cos'è il liquido di trasmissione automatico?

Il fluido di trasmissione automatico (ATF) ha bisogno di fare due lavori di base: lubrificare le superfici dei cuscinetti e dissipare il calore nei veicoli con trasmissioni automatiche. Per fare queste cose, il fluido di trasmissione automatico ha bisogno di una viscosità precisa per soddisfare la trasmissione interessata. Ha anche bisogno di essere durevole – non può rompersi quando diventa caldo o sotto pressione estrema.

Diverse trasmissioni automatiche hanno diverse esigenze. Il modo in cui le auto sono costruite e i materiali utilizzati sono cambiati molto negli ultimi 50 anni. I produttori utilizzano una varietà di approcci, e molte auto americane non possono utilizzare gli stessi fluidi di trasmissione automatici dei veicoli da Europa o Asia.

C'è una regola d'oro con liquido di trasmissione automatico: sempre acquistare il grado che il produttore del vostro veicolo raccomanda. Non farlo può essere disastroso. Purtroppo, nomi, codici e imballaggi possono essere confusi.

Tipi di fluidi di trasmissione automatici

Ci sono due tipi di base di fluidi di trasmissione automatici. I fluidi di trasmissione automatici tradizionali (o regolari) sono costituiti da oli naturali che vengono combinati con antiossidanti e inibitori della corrosione. I fluidi di trasmissione automatici sintetici sono polimeri chimici artificiali che svolgono le stesse funzioni.

Sintetico Gli ATF sono più durevoli e resistenti agli effetti dannosi del calore nelle trasmissioni moderne. Poiché quasi tutti gli ATF sintetici sono compatibili con gli ATF tradizionali (è possibile mescolare i due insieme fino a quando l'ATF sintetico è lo stesso grado), gli ATF sintetici stanno cominciando a dominare. Tuttavia, ci sono un gran numero di veicoli più vecchi ancora sulla strada, e ci sono liquidi specifici per soddisfare loro.

ATF tradizionali

Tipo A e Tipo F sono gli ATF tradizionali che non sono stati utilizzati in auto nuove dal 1970. Tuttavia, c'è un fiorente mercato classico e collezionisti là fuori, in modo da non dovrebbe avere problemi a trovare gradi appropriati di questi fluidi di trasmissione automatici.

Dexron e Mercon sono probabilmente i più comuni ATF tradizionali. Entrambi sono molto simili e sono utilizzati nei veicoli americani e importati. Il grande passo avanti sui tipi A e F è l'aggiunta di modificatori di attrito – molecole che ricoprono superfici, riducendo così l'attrito e l'accumulo di calore. Dexron e Mercon sono la base per molti altri ATF venduti sotto nomi diversi.

ATF sintetici

Fluidi altamente modificati (HFM) sono sintetici. Sono spesso, anche se non esclusivamente, utilizzati in veicoli europei ad alte prestazioni. I prodotti popolari ATF+ e 7670 sono entrambi HFM.

ATF sintetici assomigliano strettamente alle proprietà di Dexron e Mercon. Infatti, c'à ̈ un sacco di confusione intorno a Mercon V. Il nome suggerisce che è un ATF tradizionale, ma in realtà è sintetico. Questo sottolinea come si deve essere assolutamente sicuri di ottenere il giusto grado di liquido di trasmissione automatico per il vostro veicolo.

Scegliere un fluido di trasmissione automatico

Mentre è possibile mescolare e abbinare ATF tradizionali e sintetici dello stesso tipo, non è assolutamente possibile scambiare voti.

Ci sono 20 o più variazioni sui quattro principali tipi di fluidi di trasmissione automatici. Alcuni sono specifici per un particolare automaker – Nissan Matic D, K, J e S, per esempio. Alcuni sono i nomi utilizzati dai marchi aftermarket – Multi-Vehicle ATF, per esempio. Allora, come si sceglie?

Per le auto prodotte pre-2006 – e in particolare i classici – probabilmente avrete una scelta limitata. Per le auto prodotte post-2006, di solito è possibile scegliere tra fluidi di trasmissione automatici tradizionali o sintetici. È possibile acquistare il marchio consigliato del produttore del veicolo da un rivenditore locale (di solito l'opzione più costosa), o è possibile da un marchio di aftermarket online o da un rivenditore di parti auto locali.

Non possiamo fare raccomandazioni specifiche perché ci sono semplicemente troppi modelli di auto da coprire. Ma per assoluta sicurezza, non si può andare male con il marchio consigliato del produttore. Se si sceglie liquido di trasmissione automatico tradizionale o sintetico è fino a voi. Il primo è spesso un po' più economico, mentre quest'ultimo ha una maggiore resistenza agli effetti del calore e dell'attrito. Ad esempio, ATF sintetico è molto popolare con coloro che spesso trainano un rimorchio, che mette tensione supplementare sulla trasmissione del veicolo.

Prezzi per fluidi di trasmissione automatici

I fluidi di trasmissione automatici vengono generalmente in bottiglie di quart o di gallone. Molto spesso quarti arriveranno in un pacchetto di sei. Nessuna delle due dimensioni è necessariamente più conveniente, ma una bottiglia di quart è più facile da gestire se si sta solo ribaltando.

Per fluidi di trasmissione automatici tradizionali e sintetici, pagherai da qualche parte tra $20 e $30 a gallone.

La ricostruzione di una trasmissione costa migliaia di dollari. Acquista il fluido di trasmissione automatico di cui hai bisogno. È un piccolo investimento che offre affidabilità a lungo termine.

Consigli

• Se stai acquistando un veicolo usato, chiedi quando il liquido di trasmissione automatico è stato modificato per l'ultima volta. Sii prudente. Non è raro per un venditore senza scrupoli mettere olio pesante in una trasmissione a problemi di travestimento. Controllare il colore del liquido di trasmissione automatico utilizzando uno straccio bianco in modo da poterlo vedere chiaramente. Dovrebbe essere rosa, rosso o verde (i marchi variano). Se è nero o marrone, ha bisogno di cambiare. Se sembra olio motore fresco, andatevene!

FAQ

Q. Perché devo cambiare il mio fluido di trasmissione automatico?

A. Le trasmissioni automatiche funzionano relativamente caldo rispetto alle trasmissioni manuali, e che il calore alla fine rompe la composizione chimica del fluido. Quando questo accade, non raffredda né lubrifica, così come dovrebbe, che accelera l'usura.

Non è tutto. Anche il migliore manutenzione indossa alla fine. Le piccole particelle di metallo poi contaminano il fluido, motivo per cui gira un colore più scuro. Se queste particelle non vengono rimosse agli intervalli di servizio suggeriti, ridurranno la vita di trasmissione e potrebbero causare un guasto.

Q. Quante volte dovrei cambiare il mio fluido di trasmissione automatico?

A. Esso varia da un veicolo all'altro, quindi è assolutamente vitale controllare le raccomandazioni del produttore. Li troverete nel manuale del vostro proprietario (o online se non lo avete). Alcuni veicoli più vecchi possono avere bisogno di cambiamenti di fluido come ogni 30.000 miglia, anche se le trasmissioni automatiche moderne saranno eseguite da 60.000 a 100.000 miglia o più prima che abbiano bisogno di un cambiamento di fluido.

Una nuova generazione di “liquidi di vita” sono stati progettati che non hanno mai bisogno di cambiare. Questi fluidi di trasmissione automatici sintetici sono tenuti a durare tutta la vita del veicolo, quindi alla fine cambi di fluido di trasmissione possono diventare una cosa del passato. Attualmente, questi ATF non sono comuni, tuttavia, e sono installati solo in nuovi veicoli.

Q. È difficile cambiare il mio fluido di trasmissione automatico?

A. Non è un'operazione complessa – e ci sono un certo numero di video online che possono aiutare – ma richiede pazienza, ed è certamente disordinato.

La sfida più grande è che la maggior parte delle trasmissioni automatiche non hanno una spina di scarico, quindi tutta la pentola deve scendere per rimuovere il vecchio fluido. È un lavoro che deve essere fatto comunque perché c'è un filtro là dentro che si desidera cambiare. Avrai anche bisogno di una nuova guarnizione.

È un compito che richiede tempo, piuttosto che difficile, e fare da soli vi salverà un pezzo sano di cambiamento. Ma se avete dubbi, dovreste portare il vostro veicolo ad un meccanico qualificato per un cambio automatico del fluido di trasmissione.

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2023-04-17

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