Guida all'acquisto dei migliori kit di tester di pressione della pompa del radiatore

 

 

 

Il sistema di raffreddamento è uno dei componenti più importanti di un motore funzionante. Ci sono molti aspetti della manutenzione dell'automobile che sono fino a dibattito e l'opinione. L'unica cosa su cui tutti sono d'accordo, tuttavia, è la necessità di mantenere il motore dal surriscaldamento: un motore di surriscaldamento è un motore che non funzionerà molto a lungo.

Purtroppo, molti problemi del sistema di raffreddamento e del radiatore vanno non diagnosticati o mal diagnosticati, rischiando guasti catastrofici e riparazioni costose. Un kit di tester di pressione della pompa del radiatore può aiutarti a trovare e diagnosticare perdite nel tuo sistema di raffreddamento ed evitare problemi lungo la strada.

Un kit di prova di pressione consente di duplicare in modo sicuro il livello di pressione che il sistema refrigerante sperimenta quando il motore è in esecuzione, rendendo più facile cercare perdite.

 

Guida allacquisto dei migliori kit di tester 1Guida allacquisto dei migliori kit di tester 2Il refrigerante del motore è composto da una miscela 50/50 di antigelo e acqua distillata.

Come funziona

Per capire cosa cercare in un kit di tester, è importante capire come funziona il sistema di raffreddamento dell'automobile.

Poiché il refrigerante fa la sua strada attraverso il motore, assorbe il calore che il motore genera. Il radiatore agisce come scambiatore di calore, raffreddando il refrigerante mentre l'aria scorre sopra di esso prima che il refrigerante passa indietro attraverso il motore per assorbire più calore. Il sistema di raffreddamento è pressurizzato, che solleva il punto di ebollizione del refrigerante. Questo consente al vostro motore di funzionare alla temperatura di cui ha bisogno per operare in modo efficiente, senza bollire il refrigerante.

Considerazioni chiave

Quando si acquista un kit di tester, una delle prime domande da considerare è se si acquista il kit per un singolo veicolo, o se si prevede di utilizzarlo su diverse marche e modelli. Alcuni kit sono orientati verso specifiche marche, mentre altri includono adattatori per quasi ogni grande marca di auto sul mercato.

Un altro fattore da tenere a mente è facile da usare, soprattutto se non sei un meccanico professionale. Alcuni produttori vanno oltre e oltre per rendere i loro kit il più facile e accessibile possibile. Ad esempio, alcuni modelli includono tappi di prova del radiatore codificato colore, con ogni colore corrispondente ad un marchio automobilistico. Poiché molti di loro sembrano praticamente identici a prima vista, questo è un modo facile per assicurarsi che si sta utilizzando quello giusto per il veicolo giusto.

Guida allacquisto dei migliori kit di tester 3Guida allacquisto dei migliori kit di tester 4Lo sapevi? La maggior parte dei motori passa da 180 a 205 gradi. Mentre l'acqua bolle a 212 gradi, il refrigerante bolle a circa 223 gradi. STAFFBestReviews

Caratteristiche

Con una varietà di opzioni e punti di prezzo, c'è una serie di caratteristiche che si dovrebbe cercare quando si acquista per un kit di tester.

 

Valutazione della pressione

I kit sono dotati di diverse valutazioni di pressione. Il vostro sistema di raffreddamento tipico è sotto 10 a 20 psi di pressione. Ci sono calotte radiatori aftermarket che aumentano la pressione ancora più alta, anche se la pressione aggiuntiva può causare ulteriore stress su altri componenti che non sono stati progettati per gestire la pressione, come guarnizioni, tubi e morsetti.

Acquista un kit di prova che è valutato per almeno la stessa pressione di quella elencata sul tappo del radiatore.

Strumento di ricarica

Alcuni kit di tester sono dotati di uno strumento di ricarica progettato per aiutarti a sostituire il refrigerante perso senza intrappolare bolle d'aria nel sistema di raffreddamento. Kit che includono questa funzione sono un buon valore, come un kit di ricarica radiatore separato può costare da $60 a $70 da solo.

Connettori a rapido taglio

Alcuni kit di tester sono dotati di uno strumento di ricarica progettato per aiutarti a sostituire il refrigerante perso senza intrappolare bolle d'aria nel sistema di raffreddamento. Kit che includono questa funzione sono un buon valore, come un kit di ricarica radiatore separato può costare da $60 a $70 da solo.

Pompa ad alta capacità

I connettori autobloccanti e veloci sono un'altra caratteristica conveniente inclusa con molti kit di tester. Questo non solo rende facile da collegare e disconnettere i componenti del kit, ma assicura anche di non perdere accidentalmente la pressione da una cattiva connessione.

"Quando un sistema di refrigerante è sotto 15 psi di pressione, il punto di ebollizione del refrigerante viene sollevato a circa 260 gradi. Questo fornisce al motore abbastanza buffer per essere in grado di funzionare in una varietà di condizioni senza l'ebollizione del refrigerante e il surriscaldamento del motore."STAFFBestReviews

Prezzo

I kit del tester possono variare un po 'di qualità e prezzo. Questa è sicuramente una categoria di prodotto in cui si ottiene quello che si paga per.

Economico: I kit più economici includeranno il supporto per alcune marche o si concentreranno sui produttori regionali. Ad esempio, possono lavorare con automobili prodotte negli Stati Uniti e in Asia, ma non europee. I calotti del radiatore spesso non sono personalizzati per una particolare marca, ma un tipo di generico, uno-dimensione-fits-most style. Questi kit costeranno $35 a $75.

A metà linea: I kit di fascia media includono un supporto più ampio per una gamma di auto, calotte radiatori personalizzate e materiali e costruzione migliorati. Questi kit verranno eseguiti $75 a $125.

 

Costo: Questi kit sono un sostanziale miglioramento della qualità. Di solito lavorano con quasi ogni marca di automobile, sono realizzati da materiali di alta qualità e spesso hanno sistemi di purge e ricarica inclusi. Aspettatevi di pagare $125 a $250.

Consigli

  • Non aprire mai il tappo del radiatore quando il motore è in esecuzione, o sta correndo recentemente ed è ancora caldo. Lasciare un sacco di tempo per il motore a raffreddare. Ricordate, il vostro sistema di raffreddamento è sotto pressione e contiene liquido che è vicino temperatura di ebollizione. Se si apre il radiatore mentre il motore è caldo, quel liquido può spruzzare fuori e causare ustioni.

  • Per vedere se il sistema di raffreddamento è attualmente sotto pressione, premere il tubo del radiatore superiore. Più difficile è spremere il tubo, più pressione il sistema è sotto. Attendere che ci sia poca o nessuna pressione prima di aprire il tappo del radiatore.

  • Assicurarsi che il sistema di raffreddamento è pieno prima di testare. Il fluido nel radiatore dovrebbe venire appena sotto il tappo, e il serbatoio di troppopieno avrà una linea che indica il massimo riempimento.

  • Non superare mai i psi elencati sul tappo del radiatore. Se lo fai, rischi di danneggiare guarnizioni interne, guarnizioni e tubi che non sono stati progettati per gestire la pressione aggiuntiva.

  • Una volta che avete la pressione appropriata, ispezionare visivamente il motore per eventuali perdite o refrigerante gocciolante. Tenete a mente che non tutti i tubi sono visibili. Alcuni sono nascosti in cabina. Anche se non si possono vedere tutti i tubi flessibili, si dovrebbe essere in grado di annusare il refrigerante se c'è una perdita.

  • Tieni d'occhio il manometro. Se non ci sono perdite visibili, ma la pressione scende più di un paio di tacche in pochi minuti, si potrebbe avere una perdita interna. Potrebbe essere un segno di una guarnizione testa soffiata.

  • Una volta fatto il test, è necessario rilasciare la pressione prima di togliere il tappo. Alcuni kit, specialmente quelli di fascia alta, includono un valore di rilascio della pressione. Se il vostro non — e fino a quando il motore è ancora freddo — girare lentamente il tappo e delicatamente lo rotono avanti e indietro per rilasciare in modo sicuro la pressione.

  • Se tutto si verifica, senza indicazione di perdite, ma stai ancora perdendo refrigerante durante la guida, probabilmente hai un tappo radiatore cattivo. Alcuni kit includono un adattatore per testare il tappo, mentre altri no. La maggior parte dei berretti del radiatore sono poco costosi quindi, quando in dubbio, comprarne uno nuovo.
  • Altri prodotti che abbiamo considerato

    Il tester universale di pressione del radiatore del set 28-Piece Toolsempire è una buona opzione intermedia della strada. Include cappucci codificati a colori, supporto per praticamente ogni make, così come un aspirapolvere e uno strumento di ricarica.

    L'Astro 7858 Universal Radiator Pressure Tester è un kit relativamente di fascia alta che comprende un calibro da 35 psi per testare sistemi di pressione superiori, tappi codificati a colori, adattatori in alluminio anodizzato e funziona con la maggior parte delle marche.

    Guida allacquisto dei migliori kit di tester 5Guida allacquisto dei migliori kit di tester 6Alcuni scenari estremi, come le corse automobilistiche, possono richiedere un mix di refrigerante specializzato che può gestire temperature più elevate.

    FAQ

    Q. Faccio del lavoro meccanico sul lato. Qualcuno di questi kit resisterà all'uso professionale?
    A.
    Assolutamente. Molti dei kit più costosi sono utilizzati nei negozi in tutto il paese e dovrebbero tenere bene con la cura corretta.

    Q. Se un kit non ha un adattatore per il mio veicolo, posso ordinarlo?
    A.
    Su kit di fascia alta, sì. I produttori spediscono i kit con gli adattatori più comuni per mantenere il prezzo basso. Se avete bisogno di adattatori aggiuntivi, meno comuni, è possibile ordinarli e il caso del kit probabilmente ha slot aperte per metterli in.

    Q. C'è un altro modo per sapere se il mio tappo del radiatore è cattivo?
    A.
    Se non riesci a trovare perdite, ma il veicolo si surriscalda quando il motore è in esecuzione, puoi provare a eseguire il motore con il tester di pressione collegato al posto del tappo del radiatore. Se il veicolo non si surriscalda allora è quasi certamente un tappo radiatore cattivo che non è più mantenere il sistema pressurizzato e permettendo al refrigerante di bollire.

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    2023-04-17

     

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