- Pneumatici radiali contro pneumatici bias
- Pneumatici radiali
- Pneumatici Bias
- rating Ply
- Progettazione del carrello
- Direzione
- Stile lugello
- Altre considerazioni
- Copertura del trattato
- Tassi di usura
- Terra
- Personalizzazione
- ATV prezzi pneumatici
- Consigli pneumatici ATV
- FAQ
Se si utilizza il veicolo off-road per il lavoro, divertimento, o sport competitivi, probabilmente avete scoperto che la scelta di pneumatici ATV o UTV può essere un po 'di mal di testa. Non sono le dimensioni - questo è abbastanza semplice - sono dettagli come se andare bias o radiale, direzionale o non-direzionale, quale disegno del battistrada da scegliere, quale profondità del lug è migliore, e così via.
Nulla è più importante per le prestazioni del vostro ATV o UTV che la vostra scelta di pneumatici. Sono l'unica cosa che viene a contatto con il terreno, e il motore più potente del mondo viene sprecato se non si dispone di una buona presa sotto di esso. D'altra parte, un battistrada troppo aggressivo farà un orribile casino di quasi qualsiasi superficie di guida.
Sulla strada, le condizioni cambiano poco. Il tempo varia, ma a parte bagnarsi o ghiaccio, la superficie della strada rimane praticamente la stessa. Fuori strada, il terreno può cambiare drammaticamente. Mud, ghiaia, rocce, sporco imballato, sabbia... ognuno ha un impatto sulla vostra scelta di pneumatici.
L'aspetto più importante quando si sceglie una gomma off-road è il suo uso destinato. Seleziona sempre il miglior pneumatico per il terreno che copri.Ottenere il giusto pneumatico ATV è tutto quello di scegliere quello che funziona meglio nelle condizioni che si incontrano più spesso.
Se siete pronti ad acquistare nuovi pneumatici ATV, vi consigliamo vivamente i cinque prodotti nella lista di prodotti sopra.
A BestReviews, forniamo informazioni oneste e imparziali per aiutarvi a scegliere il meglio quando si effettua un acquisto. I pneumatici sopra offrono soluzioni eccellenti per praticamente tutte le vostre esigenze off-roading.
Se volete saperne di più sul processo di scelta dei migliori pneumatici ATV, continuate a leggere.
Attenzione Un pneumatico ATV rotto è un problema in attesa di accadere. Sostituiscilo. STAFFBestReviewsPneumatici radiali contro pneumatici bias
Pneumatici off-road sono fatti uno di due modi: costruzione radiale o bias costruzione.
Pneumatici radiali
Pneumatici radiali sono costruiti con cinghie e cavi in acciaio rivestito in gomma. Sono estremamente robusti e durevoli, e offrono un giro liscio e possono sostenere carichi estremi. Proprio su ogni camion, pick-up e auto sulla strada utilizza pneumatici radiali.
Sul lato negativo, sono più costosi e più difficili da riparare se si ottiene una perforazione.
Pneumatici Bias
Pneumatici Bias sono realizzati in diversi strati di corde tessili (di solito nylon) rivestite in gomma. Questo rende le gomme sul tutto meno rigide. Mentre questo è uno svantaggio sulla strada, può essere un vantaggio off-road.
La capacità di flex significa che i pneumatici offrono una migliore presa su terreno irregolare, si conformano più facilmente alle undulazioni, e assorbono gli acropi che potrebbero buttare fuori un pneumatico radiale più rigido.
Le gomme Bias, tuttavia, hanno tassi di usura più elevati, minore precisione direzionale, e grip più basso a velocità. Cosa c'è di più, sono molto più economici rispetto alle loro controparti radiali. Di conseguenza, dominano il mercato dei pneumatici ATV.
Se si utilizza il ATV / UTV per strada, acquistare pneumatici radiali. Per tutti gli altri usi, consigliamo pneumatici bias.
Lo sapevi? Ci sono due modi in cui i produttori superano gli svantaggi dei pneumatici bias ATV: ply rating e disegno del battistrada. STAFFBestReviewsrating Ply
Tradizionalmente, la valutazione ply semplicemente ha fatto riferimento all'aggiunta di più strati di materiale per dare un pneumatico maggiore rigidità. Un pneumatico a quattro poli ha offerto più resistenza e resistenza alle punture di una gomma a due poli, per esempio.
Lo stesso sistema di valutazione è ancora in uso, anche se i progressi nella composizione di gomma e nylon – così come nella tecnologia di incollaggio – significano che un pneumatico a sei poli, per esempio, potrebbe non avere più sei strati.
La valutazione Ply è importante anche quando si calcola la capacità di carico. Un pneumatico a due strati è solitamente un pneumatico leggero, migliore per un carrello da golf o un trattore da prato. Un pneumatico a sei o otto poli ha una capacità di carico molto più elevata. E 'costruito per supportare un grande veicolo 4x4, trasportare un carico, o far fronte a terreni accidentati a velocità.
Per la vostra sicurezzaPaga attenzione alla valutazione ply. Un numero più elevato significa maggiore capacità di carico e maggiore resistenza alla perforazione. STAFFBestReviewsProgettazione del carrello
Ci sono due aspetti del disegno del battistrada: direzionalità e stile lug.
Direzione
Su un pneumatico ATV direzionale, il battistrada punti un modo. Questo diventa evidente solo guardandolo. Il pneumatico deve essere montato sul veicolo di fronte alla strada giusta. Lo scopo della direzionalità è quello di liberare sporcizia, acqua o fango mentre il pneumatico ruota. Questo aiuta il guidatore a guidare più facilmente e più accuratamente in condizioni difficili.
Non direzionale I pneumatici ATV hanno lo stesso “impronta” in entrambi i casi. Il loro lavoro è quello di diffondere il carico più uniformemente. Questo di solito offre più comfort, migliore usura, e meno impatto sulla superficie del terreno.
"I pneumatici ATV con rating di inflazione più elevati (PSI) sono più rigidi. Meno flex significa che sono migliori per lo sporco duro."STAFFBestReviewsStile lugello
I lugs sono i blocchi di battistrada in gomma su un pneumatico. La maggior parte dei veicoli off-road sono comprati nuovi con una gomma generale o all-terrain. Hanno numerosi piccoli coperchi, chiudono insieme, con una profondità di battistrada di un pollice o meno. Lavorano bene per lavori di cantiere, prati, sentieri di ghiaia, ecc. Offrono un buon equilibrio tra velocità di trazione e usura. Non fanno bene, tuttavia, su superfici più impegnative.
Pneumatici per trail/motocross ATV sembrano simili a pneumatici per usi generali, ma i lug sono distanziati più a parte. La profondità del battistrada può essere fino a un metro e mezzo. Sono grandi per superfici miste, sporcizia sciolta e ghiaia.
Le gomme di fango offrono un pattern più aggressivo: meno, più grandi pezzi di gomma che sono profondi di 1 e mezzo pollici o più. Grandi lacune tra le coperture permettono una rapida dispersione dei liquidi. Niente funziona meglio in condizioni bagnate.
Le gomme di sabbia sono molto poche. Il loro lavoro è quello di trovare la trazione su una superficie estremamente sciolta, quindi i lug spesso vanno a destra-angoli attraverso la superficie del pneumatico o in un modello curva intorno a esso. Sono imbattibili per le corse dune ma altamente specifiche e abbastanza povere su qualsiasi altra superficie.
Lo sapevi? Le migliori gomme di fango hanno lug che girano intorno alla spalla pneumatica per una presa extra. STAFFBestReviewsAltre considerazioni
Copertura del trattato
Se si sta strappando intorno a un pavimento del canyon, la qualità del giro non sarà molto importante. Su un veicolo side-by-side o di lavoro, però, maggiore comfort deriva da avere un pneumatico con un sacco di copertura del battistrada.
Tassi di usura
Lo stesso vale per i tassi di usura. Pneumatici all-terrain sparsi indossano più uniformemente e durano molto più a lungo di, per esempio, pneumatici fango.
"Le gomme più sottili danno una presa migliore, ma indossano più rapidamente. Pensate attentamente alle condizioni che di solito incontrano, o si potrebbe essere la sostituzione dei pneumatici ATV più spesso che necessario."STAFFBestReviewsTerra
Le piante del deserto e i letti del fiume roccioso possono causare molte punture. Se questo è il tuo terreno, scegli un pneumatico con un alto punteggio ply. Avrà pareti laterali più dure.
Personalizzazione
Non è necessario sostituire i pneumatici con quelli dello stesso diametro o larghezza (l'unica cosa che non è possibile cambiare è la dimensione del cerchio). Questo ti dà l'opportunità di fare acquisti per un miglior affare. Tuttavia, essere consapevoli che se si va più grande sul diametro, aumenterà il centro di gravità, che può influenzare la gestione. Se vai più piccolo, ridurrai l'autorizzazione. Gli esperti consigliano di non spostare più di un pollice lontano dalle dimensioni originali.
ATV prezzi pneumatici
Con una vasta gamma di dimensioni e modelli di battistrada, i prezzi dei pneumatici ATV variano notevolmente. Non possiamo offrire linee guida precise su cosa aspettarsi in termini di costo, ma possiamo darvi un'idea generale di ciò che si potrebbe incontrare.
ATV pneumatici da migliori marche costo ovunque da $60 a $130, a seconda delle specifiche.
Le gomme più grandi costano di più. Potresti pagare $75 per un 12x8 pneumatici e $110 per un 12x12 pneumatico.
Di solito c'è un premio supplementare di 10% al 20% per radiale radiale pneumatici, se ti servono.
Mentre i pneumatici ATV a buon mercato sono spesso falsa economia, i marchi ben noti di solito offrono un valore sorprendentemente buono. La nostra raccomandazione non è quella di acquistare solo sul prezzo, ma di decidere il tipo di pneumatico che soddisfa le vostre esigenze.
Consigli pneumatici ATV
Sii il più specifico possibile quando si abbinano la costruzione e il modello di battistrada al terreno. Un ATV utilizzato per la manutenzione dei campi da golf ha bisogno di un pneumatico radicalmente diverso rispetto a un quad utilizzato per le corse del deserto.
Controlla regolarmente la pressione dei pneumatici. Se sei un pilota sportivo, dovresti farlo ogni volta che esci. La pressione dei pneumatici irregolare intorno al vostro veicolo sconvolgerà l'equilibrio e la gestione. Inoltre, se la pressione dei pneumatici è bassa, è più probabile soffrire un appartamento. L'inflazione non corretta può aumentare il tasso di usura.
Portare sempre qualche tipo di attrezzatura di riparazione di perforazione. Tire slime e pneumatici prodotti in schiuma di riparazione in grado di fornire una comoda soluzione "porta a casa", ma leggere attentamente le istruzioni. Alcuni prodotti possono corrodere le ruote se lasciate troppo a lungo.
Pulire i pneumatici e le ruote ATV dopo l'uso. Non si tratta solo di aspetto; la polvere del freno e altri contaminanti possono causare danni a lungo termine. Lavare i pneumatici ATV vi darà la possibilità di ispezionare in modo da poter individuare eventuali danni prima di causare un problema.
Molti pneumatici ATV non sono strada-legale. Se stai andando a cavalcare sulla strada, controllare attentamente le leggi locali prima di acquistare.FAQ
Q. Cosa significano i numeri su un pneumatico ATV?
A. I pneumatici ATV hanno tipicamente tre numeri, impostati come questo: 20X10-8. (A volte la “X” è sostituita da un trattino.) Il primo numero è il diametro complessivo del pneumatico. Il secondo numero è la larghezza del pneumatico. Il terzo numero è il diametro del cerchio ruota che si adatta. Tutte le misure sono in pollici.
Q. Un battistrada più profondo migliorerà la presa in ghiaccio e neve?
A. Può aiutare in polvere morbida, ma su neve e ghiaccio imballati, pneumatici ATV lottano per la presa proprio come pneumatici auto. È possibile provare borchie di neve, ma questi devono essere avvitati nella gomma. Una soluzione più semplice è una serie di catene di pneumatici ATV. Questi sono specificamente progettati per dare al vostro veicolo fuori strada la trazione di cui avete bisogno in condizioni congelate.
Guida all'acquisto dei migliori pneumatici ATV
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2023-04-17
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