Quando il tempo diventa cattivo, cambiare a pneumatici invernali è stata a lungo l'opzione preferita. Anche se le gomme all-stagione sono pubblicizzate come una soluzione completa, gli esperti di pneumatici vi diranno che questi pneumatici semplicemente non offrono una presa sufficiente quando la neve è profonda o la strada è ghiacciata.
Qualsiasi luogo dove la temperatura scende a congelamento e sotto, pneumatici invernali offrono una maggiore sicurezza per voi e la vostra famiglia. Di conseguenza, i produttori di pneumatici vi danno un sacco di scelte.
Pneumatici sono stati inventati nel 1847 da uno Scot, Robert William Thompson, ma ci sono voluti altri 40 anni prima che il veterinario John Boyd Dunlop sviluppasse uno che era commercialmente fattibile.Caratteristiche pneumatici invernali da considerare
Costruzione
Tutti i moderni pneumatici radiali sono realizzati in una combinazione di corde di fibra rivestite in gomma; fili d'acciaio (a volte con Kevlar aggiunto) realizzati in cinture e stratificato insieme con più gomma; e uno strato di battistrada esterno. Questi componenti danno al pneumatico una combinazione di flessibilità (che ha bisogno per assorbire la pressione laterale esercitata durante l'angolo), la forza generale e la presa.
Il battistrada è ciò che distingue pneumatici estivi da pneumatici invernali (chiamati anche pneumatici da neve).
Pneumatici estivi: Questi sono costruiti per mettere più gomma sulla strada possibile. Quando la gomma si riscalda abbastanza, dà la massima presa. Due piccoli compromessi sulle gomme estive includono battistrada tagliati per disperdere l'acqua quando piove, e composti in gomma relativamente rigidi – un terreno intermedio trazione ottimale e portata.
Pneumatici invernali: Questi pneumatici hanno un battistrada molto più profondo, blocchi di battistrada più definiti, e ulteriori piccoli tagli (sipes) nei singoli blocchi di battistrada. Sono progettati per fare due lavori: fettare e artiglio in neve imballata, tenendo alcuni di esso nel battistrada per fornire maggiore trazione.
La gomma utilizzata nelle gomme invernali è più morbida e più flessibile e quindi fornisce una maggiore presa a basse temperature. I profili dei pneumatici tendono ad essere più alti, con le spalle quadrate per massimizzare l'area di contatto.
Blocchi di battistrada più aggressivi forniscono un migliore controllo direzionale, con conseguente essere in grado di guidare l'auto in cui si desidera andare piuttosto che il problema comune su ghiaccio e neve di perdere la presa e alla deriva lateralmente.
Una delle cose che causano la perdita di presa sul ghiaccio non è il ghiaccio stesso, ma uno strato molto sottile di acqua che poggia sulla parte superiore del ghiaccio. Crea un effetto come l'aquaplaning in cui la frenata fa poca o nessuna differenza. La tecnologia cellulare recentemente sviluppata viene utilizzata per contrastare questo problema sui pneumatici invernali di fascia alta. Tasche piccole tirano l'acqua lontano dalla superficie del ghiaccio e lo espongono dietro, proprio come fa un pneumatico estivo con la pioggia.
Studs vs. no borchie
Le borchie metalliche sono state utilizzate per la prima volta negli anni '60. L'idea era che ogni borchie avrebbe tagliato il ghiaccio, dando una trazione extra mentre le ruote ruotano. Sono anche molto efficaci. Nulla dà una presa migliore – finché c'è il ghiaccio da tagliare.
Il problema viene quando c'è la copertura patchy o slush. Le borchie poi o perdere la trazione o tagliare il pavimento. Di conseguenza, i pneumatici borchie sono limitati o completamente vietati in gran parte del paese. Se si desidera utilizzare pneumatici borchie, è importante controllare i vostri statuti locali.
Mentre la maggior parte dei principali produttori offrono pneumatici invernali acrobati, battistrada devono essere più spessi per consentire di proteggere la borchie. Significa che c'e' meno scelta.
Per chi desidera l'opzione, sono disponibili pneumatici invernali robusti. Fornito senza borchie ma modellato per accettarli, borchie possono essere aggiunti a discrezione dell'utente.
Nel complesso, c'è una precisa enfasi sulla gomma e la tecnologia del battistrada che fornisce una maggiore presa in tutte le condizioni atmosferiche e non solo quando c'è ghiaccio denso sulle strade.
Attenzione Sempre acquistare pneumatici della giusta dimensione e velocità di valutazione per il vostro veicolo. Gli angoli di taglio per risparmiare denaro potrebbero essere letali. Guarda nel manuale del tuo proprietario e sul muro laterale della gomma per le specifiche. STAFFBestReviewsSUV, 4x4 e veicoli a ruote
I moderni sistemi di trazione integrale e sterzo integrale offrono una maggiore trazione e controllo rispetto alle controparti standard anteriori o posteriori, ma il montaggio di pneumatici invernali a questi veicoli fa ancora una significativa differenza. Un sondaggio di un importante fornitore di pneumatici a livello nazionale ha scoperto che le distanze di arresto sono state accorciate fino al 35% utilizzando pneumatici invernali.
I sistemi frenanti antiblocco (ABS) e il controllo della trazione sono anche percepiti come una presa di aiuto nelle condizioni meteorologiche povere. Sfortunatamente, non e' quello che fanno.
ABS: ABS fermerà i freni di bloccaggio se si preme il pedale troppo duro. Non puoi scappare, ma se non c'è trazione tra la gomma e la strada, non ti fermerai nemmeno!
Controllo di trazione: Allo stesso modo, il controllo della trazione fermerà la rotazione della ruota se sei pesante sull'acceleratore, e fa un ottimo lavoro di bilanciamento della presa su tutte le quattro ruote, ma se hai quasi zero trazione per iniziare, non andrai da nessuna parte in fretta. Crush The Castle 2 Hacked Game | PTD Hacked Games
La linea di fondo è che le gomme invernali aumentano il controllo indipendentemente da quello che guidi.
Svantaggi dei pneumatici invernali
La sicurezza deve essere la preoccupazione primaria, quindi consigliamo sempre di adattare pneumatici invernali in aree in cui le condizioni atmosferiche lo giustificano. Tuttavia, è giusto sottolineare alcuni negativi che si dovrebbe essere consapevoli di:
Il consumo di carburante può essere notevolmente più elevato.
Blocchi di battistrada profondamente tagliati rendono questi pneumatici più rumorosi.
I battistrada idrofilo possono indossare rapidamente perché sono limitati alla superficie del pneumatico. Il pneumatico mantiene ancora le proprietà invernali ma non la dispersione dell'acqua avanzata.
Expert TipHaving una serie completa di ruote di ricambio e pneumatici invernali – piuttosto che solo i pneumatici – è più costoso, ma rende molto più facile cambiarli a casa. STAFFBestReviewsPrezzi per pneumatici invernali
Pneumatici invernali economici non sono qualcosa che consiglieremmo. La tua sicurezza e' piu' importante che risparmiare qualche soldo.
I buoni pneumatici invernali sono più costosi dei pneumatici standard, ma non devono essere proibitivi. Ricorda che probabilmente dureranno diversi anni. Pneumatici si può fidare da marchi ben noti iniziano a circa $80A seconda del veicolo.
Pneumatici per SUV e veicoli ad alte prestazioni sono normalmente più costosi di quelli per la berlina familiare media, ma anche pneumatici invernali top-rated raramente supera $200.
Consigli
Non comprare pneumatici invernali in parte indossati o ritread. Nel migliore dei casi, sono inefficaci, nel peggiore dei casi sono pericolosi.
Cambia tutti e quattro i pneumatici, non solo due. Se non lo fai, influenzerai drasticamente l'equilibrio della tua auto. Avrai un'estremità che afferra la strada e un'altra che non lo fa. Maneggiare e frenare soffriranno entrambi.
Controlla regolarmente la pressione dei pneumatici. Fare una volta al mese è una buona abitudine entrare. Tuttavia, i pneumatici possono perdere una libbra per centimetro quadrato per 10° F calo di temperatura, quindi se si viaggia da una zona calda a una fredda, è una buona idea controllare la pressione lungo la strada – o almeno quando si arriva. Non dimenticare che avrai l'effetto opposto quando tornerai.
Seguire le stesse precauzioni di guida invernali se si utilizzano pneumatici acrobati:
Gira lentamente.
Non pedinare.
Frena delicatamente, ben in anticipo.
Togli il piede dal gas se inizia a scivolare. Girare verso lo scorrevole, non lontano, per raddrizzare il veicolo.
Pulite le gomme invernali con un pennello in nylon rigido e acqua saponata prima di riporre. Se si sta cambiando ruote e pneumatici, memorizzare in verticale e ruotare di 45° una volta al mese in modo che il peso non sempre poggia sulla stessa area del battistrada. Se stai memorizzando solo pneumatici, memorizzarli piatti e impilati sopra l'altro.
Controllare sotto la vostra auto per danni invernali o corrosione. Quando si passa alle gomme estive, avere un buon sguardo intorno sotto il vostro veicolo per verificare eventuali danni.
I pneumatici invernali funzionano meglio di quelli estivi non appena la temperatura scende sotto i 45°F. Non aspettare che ci sia neve e ghiaccio sulle strade.FAQ
Q. Se mi piacciono le gomme invernali, ho ancora bisogno di catene da neve?
A. Dipende da dove si vive e dove si intende viaggiare. Anche utilizzando pneumatici invernali, catene da neve offrono ancora una presa aggiuntiva su strade completamente coperte di neve e ghiaccio. E c'è un altro aspetto: in alcuni stati (e parchi nazionali) catene da neve sono obbligatori in determinate condizioni, indipendentemente dal veicolo che guidi o dalle gomme montate.
Q. Ho delle gomme di stagione. Mi servono anche pneumatici invernali?
A. Le gomme radiali all-stagione sono sicuramente meglio delle gomme estive standard quando la temperatura scende. Se raramente vedi ghiaccio o neve, sono un compromesso ragionevole. Tuttavia, gli esperti ci dicono che anche le nuove gomme all-stagione offrono solo la metà della trazione dei pneumatici invernali, e le gomme all-stagione semi-lucido non offrono alcun beneficio a tutti quando la temperatura è inferiore a 40°F.
Guida all'acquisto dei migliori pneumatici invernali
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2023-04-17
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