Guida all'acquisto del miglior fluido di trasmissione manuale

 

 

 

Per chi ama guidare, una trasmissione manuale è un favorito. La maggior parte ha più ingranaggi che un automatico, quindi mentre la padronanza del cambio e della frizione prende un po 'di pratica, la ricompensa è molto meglio il controllo sulle prestazioni. I fan della trasmissione manuale vi diranno anche che l'intera esperienza di guida è più piacevole.

Il fluido di trasmissione manuale, chiamato anche olio ingranaggio, è il lubrificante che mantiene le cose fresche e funzionano senza intoppi. Anche se tendiamo a dare queste cose per scontato, è altrettanto vitale una parte della vostra trasmissione come qualsiasi altro componente. Si tratta di un cocktail complesso che può gestire un attrito enorme e ottime fluttuazioni di temperatura. All'interno della trasmissione c'è un sacco di acciaio, ma ci possono anche essere guide in ottone relativamente delicate. Il fluido deve affrontare ugualmente bene con le esigenze di entrambi sotto pressione.

 

Abbiamo esaminato la gamma di fluido di trasmissione manuale disponibile in modo da potervi aiutare a scegliere quello giusto per il vostro veicolo. Le nostre raccomandazioni coprono una selezione per veicoli diversi. La seguente guida di acquisto si espande sulla composizione del fluido in modo più dettagliato e risponde ad alcune domande comuni.

Guida allacquisto del miglior fluido di trasm 1Guida allacquisto del miglior fluido di trasm 2Ci sono un sacco di additivi che pretendono di prevenire perdite e rendere la vostra trasmissione funzionare più agevolmente. Tuttavia, il pericolo è che possono mascherare i problemi sottostanti. Sono raramente raccomandati dai professionisti della manutenzione o della riparazione automobilistiche.

Considerazioni chiave

Tipi di trasmissione manuale

In Europa e Giappone, circa il 90% dei nuovi veicoli hanno una trasmissione manuale. È una storia molto diversa negli Stati Uniti, con solo circa il 15% dei veicoli che utilizzano uno. Tuttavia, le percentuali erano più alte in passato, e molte auto classiche e collezionisti sono ancora utilizzati regolarmente. Questo è il caso, dobbiamo guardare la gamma completa di fluidi di trasmissione manuale, non solo quelli per le auto di oggi.

Le prime trasmissioni manuali erano dispositivi rumorosi con ingranaggi a taglio retto, tecnicamente chiamato una trasmissione a rete scorrevole, anche se il nome comune è cambio crash a causa del modo in cui le tazze si sono schiantate insieme se la velocità del motore e cambio non erano accuratamente abbinati.

Poi è arrivato il cambio a rete costante, e poi la trasmissione manuale sincrono, che viene utilizzato ora. Anche se la sincronia fu introdotta per la prima volta in Cadillacs negli anni '20, i veicoli con cambio di crash — per lo più camion e veicoli agricoli — erano ancora in produzione negli anni '60.

Composizione

L'olio di ingranaggio può essere minerale o sintetico, e entrambi sono utilizzati in una vasta gamma di veicoli. Tuttavia, sintetico è molto più popolare. Uno svantaggio con olio minerale è che contiene molecole di ossigeno, e l'ossigeno promuove la ruggine — non qualcosa che si desidera nella vostra trasmissione! Inoltre, l'olio di trasmissione manuale sintetico offre prestazioni migliori su una gamma di temperature più ampia.

 

Alcune persone hanno un'idea sbagliata che l'olio minerale è più "naturale" e quindi più rispettoso dell'ambiente. Tuttavia, è estratto dal petrolio grezzo utilizzando metodi di raffinazione che fanno uso ampio di solventi, quindi non è esattamente eco-friendly. È discutibile se il glicole di polietilene o prodotti simili in sintetici sono migliori, ma non sono molto peggio.

La composizione dell'olio varia da un produttore all'altro ma conterrà i seguenti:

  • Inibitori dell'ossidazione per prevenire la ruggine
  • Demulsionanti aumentare la lubrificazione e ridurre il surriscaldamento
  • Additivi a pressione estrema (EP) migliorare le prestazioni nelle aree di contatto.
  • Agenti antischiuma

Caratteristiche

Ci sono due figure importanti quando si tratta di fluido di trasmissione manuale: prestazioni e viscosità.

  • Prestazioni: Dato come numero GL, questa è l'idoneità del fluido per diversi carichi di lavoro.

  • Viscosità: Dato come numero SAE, questo è lo spessore dell'olio.

Prestazioni

L'American Petroleum Institute (API) ha creato un sistema per oli per ingranaggi automobilistici, dando loro un numero di lubrificante per ingranaggi (GL) come guida per come lavorano con i vari metalli nella trasmissione. I numeri variano da GL-1 (più leggero) a GL-5 (più pesante). La maggior parte delle auto moderne e camion utilizzano GL-4, ma vale la pena controllare solo per essere sicuri.

Viscosità

La viscosità è un argomento più complesso. A velocità elevate e con nuove trasmissioni in buone condizioni fisiche, si desidera idealmente olio a bassa viscosità (sottile). Tuttavia, sotto carico pesante, si desidera olio ad alta viscosità (spesso). Quest'ultimo è anche meglio proteggere i componenti dall'usura. Quindi tutti i tipi di fluido di trasmissione, in effetti tutti i tipi di olio motore, sono qualcosa di un compromesso.

La Society of Automotive Engineers (SAE) ha sviluppato un sistema di valutazioni di viscosità che è stato adottato sia dai produttori di motori che dai produttori di fluidi ed è riconosciuto in tutto il mondo. Più alto è il numero, più spessi l'olio.

Il fluido stesso può essere diviso in due tipi: monogrado e multigrado.

Monogrado: Questi tipi di olio sono stati ampiamente utilizzati fino agli anni '70 e sono ancora in alcuni motori da corsa. In genere mantengono le prestazioni per più di multigradi. Tuttavia, il loro grande svantaggio è come sono colpiti dalla temperatura. Un monogrado designato come SAE 90, ad esempio, è ottimo per applicazioni ad alta temperatura ambiente (fino a 212°F), ma non funziona bene a basse temperature. Un prodotto diverso, SAE W90 (W per l'inverno) è necessario se le temperature scendono sotto 0°F.

Multigrade: Ma nessuno vuole cambiare il loro fluido di trasmissione con le stagioni. I multigradi sono la risposta. SAE 75W90, una valutazione comune per fluido di trasmissione manuale, ha una viscosità di 75 nelle temperature invernali e un grado di 90 leggermente più alto quando diventa caldo, e questa è la combinazione ideale.

 

I più avanzati multigrades hanno fatto un ulteriore passo avanti. Un decennio fa, hai quasi sempre comprato olio in base al numero SAE. Ora vedrete numerosi sintetici che soddisfano diverse viscosità. Uno è valutato per 75W, 80W, 40, 10W40 e 15W40 — è sia un olio ingranaggio che un olio motore. Possono anche gestire una portata molto più ampia di temperature, ad esempio da -40°F a 300° F.

Sembra confuso, ma finché copre le esigenze della vostra trasmissione manuale, è tutto buono!

Prezzi del fluido di trasmissione manuale

In generale, quando compilamo i nostri rapporti, ci piace offrire una guida a prodotti economici, di fascia media e costosi. Tuttavia, la maggior parte dei costi del fluido di trasmissione manuale da qualche parte tra $15 e $22 per quartetto, quindi non c'è una variazione enorme. Ci aspettavamo di dover pagare un premio per un vero e proprio fluido di marca del produttore, come Ford, GMC, o Toyota, ma questo non è il caso.

La quantità di liquido di trasmissione manuale che il vostro veicolo ha bisogno può essere ovunque da 6 a 16 quarti, quindi una differenza di cinque dollari al quarto presto aggiunge. Si può essere in grado di risparmiare alcuni soldi comprando in massa, anche se le offerte non sono comuni. Alla fine della giornata, il fattore più importante è ottenere il giusto fluido di trasmissione manuale per il vostro veicolo. Se si trovano diversi che sono adatti, è possibile confrontare i prezzi.

Quando cambiare il fluido

La maggior parte degli esperti afferma che, se adeguatamente curata, una trasmissione manuale durerà circa 120.000 miglia, anche se ci sono esempi di auto accuratamente guidate che sono andati due volte quella distanza.

I seguenti sintomi indicano che qualcosa potrebbe essere sbagliato. Cambiare il liquido di trasmissione manuale potrebbe non essere la soluzione, ma se non si conosce l'ultima volta che è stato fatto, allora è la prima cosa da provare e di solito il più economico. Tenete a mente che alcuni di questi problemi potrebbero anche essere correlati alla frizione.

  • C'è una difficoltà o incapacità di passare in marcia.
  • Il veicolo si sposta, ma il bastone si sente pesante.
  • Il veicolo scende giù un ingranaggio o in modo neutro inaspettatamente.
  • Si sente rumore di frusta o di macinazione, in particolare quando si sposta.

Qualsiasi di questi problemi richiede un'attenzione immediata. La situazione sarà solo peggiorare, e mentre una nuova trasmissione manuale è più conveniente di un automatico, è ancora probabile che costa oltre $1.500.

Guida allacquisto del miglior fluido di trasm 3Guida allacquisto del miglior fluido di trasm 4Quando si sta controllando il livello di fluido di trasmissione manuale, assicurarsi che il veicolo è a terra piana, in modo da non ottenere una falsa lettura.

FAQ

Q. Quante volte dovrei cambiare il mio fluido di trasmissione manuale?

A. Si dovrebbe sempre seguire il consiglio dato nel manuale del proprietario del veicolo, ma la maggior parte dei produttori raccomanda di essere cambiato ogni 30.000 a 60.000 miglia. Se la vostra trasmissione deve lavorare duramente, sia attraverso frequenti cambi di marcia (tipico in zone molto collinari) o perché si fa un sacco di traino, si potrebbe voler cambiare più frequentemente. Non fa male. Un controllo visivo regolare è una buona idea o nota se si ottiene uno dei segni di problema elencati sopra.

Anche se alcuni veicoli moderni hanno fluidi “vita” — progettati per non aver mai bisogno di cambiare — un certo numero di esperti lo raccomandano ancora per i veicoli che superano 100.000 miglia. Tutte le trasmissioni indossano, e quelle piccole particelle contaminano il fluido, creando più usura. È un ciclo vizioso rotto cambiando quel liquido sporco per pulire. Dato che di rado ha bisogno di fare, pensiamo che ne valga la pena.

Q. Può Cambio io stesso il fluido di trasmissione manuale?

A. Se sei comodo con manutenzione auto di base, dovrebbe essere semplice. In questi giorni c'è un sacco di guida utile online. Dovrai salire la tua auto su alcune rampe (non arrivare sotto quando è solo su un jack). Avrai anche bisogno di una padella per prendere il vecchio liquido. Il processo può variare a seconda del veicolo, ma fondamentalmente, è una questione di rimuovere la spina di riempimento, quindi la spina di scarico, e permettendo la trasmissione a svuotare, e poi invertire il processo. Quando si sostituiscono le spine, è una buona idea usare nuove lavatrici, perché quelle vecchie potrebbero essere indossate o danneggiate. Fare attenzione a non riempire troppo quando si aggiunge il nuovo fluido.

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Guida all'acquisto del miglior fluido di trasmissione manuale

Per chi ama guidare, una trasmissione manuale è un favorito. La maggior parte ha più ingranaggi che un automatico, quindi mentre la padronanza del cambio e d

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2023-04-17

 

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