Guida all'acquisto di pneumatici da corsa migliori

• Considerazioni chiave
• Dimensione
• Tre
• Caratteristiche
• Materiali
• Azoto
• Prezzi per pneumatici da corsa
• FAQ
• Q. Come faccio a preparare le gomme per il giorno della pista?
• Q. Qual è il modo migliore per pulire i miei pneumatici?
• Q. Come faccio a ruotare le gomme?

Niente afferra la strada come una gomma da corsa. Le gomme da corsa offrono una notevole presa e stabilità grazie alle loro ampie patch di contatto e ai composti in gomma appiccicosi. I pneumatici da corsa sono progettati per offrire un livello più elevato di prestazioni rispetto alle gomme all-stagione, culminando in una maggiore trazione, un'accelerazione più rapida, una migliore frenata e una migliore gestione ad alta velocità. Se stai cercando di aumentare le capacità del tuo veicolo, un pneumatico ad alte prestazioni è uno dei migliori aggiornamenti che puoi considerare.

Le gomme da corsa hanno inconvenienti. Possono creare più rumore stradale, per uno, mentre anche cavalcando leggermente più ruvida a causa del loro profilo inferiore. Inoltre, pneumatici da corsa non sono progettati per l'uso in condizioni atmosferiche difficili, anche se ci sono alcune eccezioni. Alcuni pneumatici da corsa prendono la messa a fuoco delle prestazioni ancora più ulteriormente e non hanno battistrada di cui parlare, per la massima presa sulle superfici pista.

Pneumatici da corsa competitivi sono tecnicamente diversi da pneumatici da performance o pneumatici estivi — molti pneumatici da corsa non sono legali di strada, infatti, ma per i nostri scopi, stiamo bundling tutti i modelli di prestazioni insieme sotto il banner “racing”.

Considerazioni chiave

Dimensione

Prima cosa: il pneumatico deve essere la dimensione corretta. Le dimensioni dei pneumatici sono elencate in una figura che assomiglia a questo: 285/35R22 106Y. La figura del pneumatico può variare un po ', ma ecco cosa significa ogni parte.

285: Questa è la larghezza del pneumatico in millimetri nella sua sezione più ampia.
35: Questa è l’altezza della parete laterale del pneumatico come percentuale della larghezza del pneumatico.
R: Ciò indica che il prodotto è un radiale, il che significa che gli strati funzionano radialmente attraverso la gomma.
22: Questo è il diametro della ruota in pollici.
106: Questo è l'indice di carico, o il peso massimo ogni pneumatico è valutato per trasportare. Ad esempio, 106 converte a 2,094 sterline.
Y: Questo è il grado di velocità del pneumatico in condizioni ottimali. Più tardi nell'alfabeto la lettera cade, più alto è il grado di velocità. Un pneumatico marcato Y è indicato per velocità fino a 186 miglia all'ora.

Tre

Design: Il fuoco di un pneumatico da corsa è presa, ma la maggior parte ha ancora sipes di base (bosco-o staffa), battistrada, e scanalature per sgomberare la sporcizia e l'umidità. Alcuni sono molto meglio di altri, e questi sono tipicamente etichettati “performance all-season” o “performance radiale. ”

Slicks: Queste sono varianti estreme di pneumatici da corsa che non hanno battistrada di cui parlare. Questi pneumatici super appiccicosi e poco promettenti sono progettati solo per l'uso del tracciato — per la necessità di mitigazione del tempo — e vantano enormi patch di contatto per la presa di difesa della fisica. Slicks non sono raccomandati per i veicoli pendolari, tuttavia, e sono illegali per l'uso sulla strada in alcune aree.

La speranza di vita: Tutti i pneumatici hanno un'aspettativa di vita del battistrada dal produttore, che si traduce nel numero medio di miglia che il pneumatico può essere guidato in condizioni attesi. Al massimo, questi numeri dovrebbero essere utilizzati come guida sciolta, perché il tempo, lo stile di guida, il traffico e altri fattori hanno un enorme impatto sulla vita di un pneumatico. Questo è il caso in cui un pneumatico è sottoposto alle sollecitazioni della guida dura, quindi prendi l'aspettativa di vita pneumatica con un granello di sale.

Pneumatici usati possono risparmiare soldi, ma non consigliamo di ottenerli a causa del lavoro di indovinare coinvolto. Certo, si può misurare la profondità del battistrada, ma non si può sempre discernere come i pneumatici sono stati trattati nella loro vita passata. Problemi come pareti laterali danneggiate sono difficili da individuare a prima vista.

Caratteristiche

Materiali

Una considerazione relativa è il composto di gomma utilizzato per fare la gomma. Questi composti sono costituiti da gomma, polimeri sintetici, acciaio, antiossidanti e altri filler. I composti per pneumatici da corsa sono generalmente più morbidi di tutti i pneumatici stagionali o invernali, permettendo loro di afferrare il pavimento più strettamente ma anche causando più usura.

I composti di solito non sono etichettati chiaramente dal produttore perché ogni azienda utilizza il proprio “recipe”. Un composto da tenere d'occhio è il r-compound o race-compound. Pneumatici con questo composto sono considerati semi-slick e sono essenzialmente come vicino a pneumatici da corsa competitivi come si può ottenere pur essendo ancora legale di strada. R-compounds richiedono un adeguato riscaldamento, condizioni asciutte e calore per funzionare correttamente. Hanno una presa massiccia, ma indossano molto rapidamente.

Azoto

Si può avere notato alcuni pneumatici con gambi valvola verde. Questi consigli di plastica neon non sono dichiarazioni di moda perché indicano che il pneumatico è pieno di azoto puro dalla fabbrica. L'azoto fa un eccellente riempitivo di pneumatici perché è meno probabile che si infiltrano attraverso il composto di gomma nel tempo, che si traduce in una pressione più coerente quando le temperature ambiente fluttuano. Questi vantaggi si adattano perfettamente alle gomme da corsa perché la pressione costante e la manipolazione prevedibile sono segni distintivi del successo motoristico.

Prezzi per pneumatici da corsa

Le gomme sono la migliore frangia per il tuo dollaro in termini di prestazioni. Tenere sempre a mente il vostro bilancio — sarete sostituendo pneumatici da corsa abbastanza spesso, dopotutto — ma pneumatici sono l'ultimo posto che si desidera saltare per la spesa. Non solo i pneumatici di qualità migliorano notevolmente la gestione, ma c'è anche un componente di sicurezza. È letteralmente la tua vita e il tuo veicolo in linea. Pneumatici standard all-stagione generalmente funzionano tra 50 dollari. e 100 dollari. ciascuna, ma le varianti da corsa sono inferiori in volume e costano di più. Código P0300: Solución y Causas | Actualizado 2023

Economico: Il mercato dei pneumatici da corsa inizia in giro $150. Per quel denaro, troverete radiali a prestazioni di livello medio e tutte le stagioni. Troverete anche slicks perché, mentre le slick sono prodotti speciali, sono abbastanza semplice e non così costoso.

A metà linea: Vai a circa $250 e incontrerai un maggior numero di pneumatici da corsa competitivi, così come radiali ad alte prestazioni. Aspettatevi valutazioni di velocità superiore e dimensioni disponibili più grandi, troppo.

FAQ

Q. Come faccio a preparare le gomme per il giorno della pista?

A. Se stai ottenendo pneumatici da corsa, c'è una solida possibilità che stai considerando una giornata di pista di qualche tipo. Questo presenta un complicato scambio. Ovviamente non si desidera saltare e acquistare pneumatici da corsa a buon mercato, ma si sta utilizzando abbastanza rapidamente se si traccia la vostra auto spesso. Tenete a mente il vostro budget prima di iniziare qualsiasi routine di giornata di pista, e prendere in considerazione di ottenere un set separato di ruote poco costose con pneumatici da corsa insieme con le ruote di guida quotidiane per facili swap.

Per quanto riguarda la preparazione del vostro veicolo il giorno, ricordatevi di controllare sempre la pressione del pneumatico e ispezionare le pareti laterali per danni. Alcuni piloti consigliano di in onda i pneumatici giù di 5 libbre per pollice quadrato (psi) o così per introdurre flex — questo può aiutare a prevenire ruote per il lancio — ma le preferenze personali variano. Inoltre, scaldare i pneumatici con alcuni giri a media velocità prima di andare duro, perché pneumatici freddi non rispondono come prevedibilmente come quelli adeguatamente preparati. Soprattutto, conosci i tuoi limiti, segui le regole della pista e stai al sicuro.

Q. Qual è il modo migliore per pulire i miei pneumatici?

A. Pneumatici da corsa sono circa prestazioni, non sguardi, ma si dovrebbe ancora mantenere una routine di manutenzione sana. Pulire la sporcizia, l'olio, la polvere dei freni e altri contaminanti possono prolungare la vita dei pneumatici, e una corsa dall'aspetto affilato certamente non fa male.

Per pulire, iniziare risciacquando le gomme. Creare una soluzione mescolando un cucchiaino di sapone per gallone d'acqua, e utilizzare una spugna o un mitt per rimuovere sporcizia e ossidazione. Risciacquare i pneumatici di nuovo e asciugare, e se ti piace, applicare un dressing per ripristinare quel look fresco showroom.

Q. Come faccio a ruotare le gomme?

A. La rotazione dei pneumatici è una parte essenziale della manutenzione del veicolo, ma se si sta spesso correndo o guidando duro, diffondendo usura dei pneumatici uniformemente è ancora più importante. Perche'? Impugnatura costante e prevedibile migliora le prestazioni e la sicurezza, e si sta anche andando a vedere significativamente più usura e strappo su pneumatici da corsa che si sarà sui modelli di driver giornalieri. Spreading fuori l'usura risparmia soldi, ma mantenere i pneumatici più sani sulle ruote motrici, se possibile.

Guida all'acquisto di pneumatici da corsa migliori

Considerazioni chiaveDimensioneTreCaratteristicheMaterialiAzotoPrezzi per pneumatici da corsaFAQQ. Come faccio a preparare le gomme per il giorno della pista?Q

bestreviewsit

it

https://images.correotemporalgratis.es/pnie.es/1220/dbmicrodb1-bestreviewsit-guida-allacquisto-di-pneumatici-da-corsa-migliori-3529-0.jpg

2023-04-17

Acording with the Digital Millennium Copyright Act (“DMCA”), Pub. L. 105-304 If you believe that your copyrighted work is being infringed, notify our team at the email [email protected]