Guida all'acquisto di pneumatici migliori fango

 

 

 

Vi siete spostati da pneumatici standard off-road e quelle strade di ghiaia dome, secca ossea. È il momento di cercare i mudhole più gnarliest, le paludi più profonde. E 'tempo per le gomme fango. Per la maggior parte dei piloti, le gomme fango non sono nemmeno una considerazione. Tuttavia, queste gomme possono essere un dio per i fuoristrada che hanno davvero bisogno della migliore trazione possibile sul terreno più ruvido.

Non ogni pneumatico fango è adatto per ogni situazione. Ecco perché gli acquirenti devono stare attenti a che tipo di pneumatici usano. Fortunatamente, BestReviews può aiutare a guidare attraverso la decisione.

Questa guida dello shopping ha consigli, consigli e informazioni per aiutarti a scegliere i pneumatici giusti per il tuo veicolo.

 

Guida allacquisto di pneumatici migliori fang 1Guida allacquisto di pneumatici migliori fang 2Le gomme di fango sono solo una parte del sistema di trazione di un veicolo. Il treno, l'asse, la sospensione e la ruota tutti giocano le loro parti in fuoristrada e devono essere presi in considerazione quando si sceglie una gomma fango.

Cosa sono le gomme di fango?

Le gomme di fango sono più grandi, rinforzati pneumatici off-road progettati per aiutare un veicolo a quattro ruote a smerigliare la sua strada da profondi, mudholes slick. Le gomme di fango sono solo una classe di pneumatici di terreno con uno scopo specifico - i lugs ampiamente distanziati e il modello di battistrada asimmetrico mantenere fango da imballare negli spazi tra i battistrada, una situazione che avrebbe pneumatici all-terrain bloccato in una bog e filatura inutile in pochi minuti.

Se sei finito in quel bog di proposito, per lo sport, o accidentalmente durante un viaggio off-road, i pneumatici fango giocano un ruolo critico nel assicurarsi che il vostro veicolo non si blocca irreparabilmente in mezzo al nulla.

Tipi di pneumatici fango

Ci sono molte varianti nei disegni di pneumatici fango, che si sono evolute negli ultimi decenni per soddisfare le esigenze di fuoristrada. Per esempio, molti fuoristrada guidano il loro veicolo fuori strada da casa a un corso di mud-bogging (o muddin’) utilizzando autostrade o strade comunali. Altri trasportano i loro veicoli a corsi fuoristrada su un rimorchio, che prolunga la vita dei pneumatici.

  • Terreno fangoso: Questi pneumatici sono progettati quasi esclusivamente per la guida in fango e non sono legali per uso stradale. I pneumatici hanno battistrada molto aggressivi, biter laterali, e rinforzo extra sulle pareti laterali e sezioni battistrada.

  • Mud/terrain ibrido: Queste gomme fuoristrada mescolate differiscono da pneumatici all-terrain in quanto i battistrada sono più ampiamente distanziati e funzionano come i grandi lug di gomme fango-terrain ancora funzionano più liscia in altre situazioni off-road come sporcizia, sabbia, o ghiaia. Molti dei pneumatici ibridi di oggi sono progettati per funzionare più tranquillamente su strade pavimentate, troppo.

     

  • Mud/snow ibrido: Una classe di fango ibrido si è sviluppata per ambienti difficili come fango e neve. La gomma su questi pneumatici rimane flessibile nelle temperature fredde inferiori a 45°F. Alcune gomme di fango/snow hanno intasato battistrada per mordere in ghiaccio e fango denso.

  • Prezzo: Le gomme di fango variano in prezzo da $140 a $460 ciascuno.

    Inconvenienti dei pneumatici

    Quando non nel loro elemento naturale, i pneumatici fango non sono i più piacevoli da guidare, e può anche essere pericoloso guidare su strade pavimentate con pneumatici fango.

    • Le coperture di gomma schiaffeggiano il pavimento, facendole molto forte su strade asfaltate. Molti piloti descrivono il suono come un “howl” che è abbastanza forte da essere ascoltato da persone a un quarto di miglio di distanza o più.

    • Oltre agli ibridi, le gomme di fango non hanno tanto trazione su ghiaccio o sabbia.

    • Le gomme di fango sono più grandi e più pesanti delle gomme stradali, che influenzano le prestazioni di guida su pavimentazione e abbassano il chilometraggio del gas.

    • Alcuni pneumatici fango e configurazioni ruote non sono legali di strada. Gli acquirenti devono controllare le loro leggi locali e parlare con uno specialista di pneumatici circa se i pneumatici che intendono acquistare possono essere guidati su strade pubbliche.

    Caratteristiche del pneumatico del fango da considerare

    Costruzione

    La maggior parte dei pneumatici off-road e fango utilizzano la costruzione bias-ply piuttosto che la costruzione radiale comunemente usata in pneumatici all-terrain. I pneumatici bias-ply sono più flessibili dei radiali e danno una migliore trazione in condizioni off-road.

    Lugs

    Grandi, ampi battistrada in gomma, molto più largamente distanziati che in fuoristrada o pneumatici stradali, scavare e afferrare il terreno per fornire un sacco di trazione anche in una situazione paludosa.

    Pareti laterali

    Le gomme di fango dovrebbero avere pareti laterali robuste e rinforzate – almeno a tre poli – per evitare punture da rocce affilate o rotture a causa dello stress. Un modello lug (biters) sul muro laterale del pneumatico fango fornisce un'impugnatura aggiuntiva, soprattutto quando si esce da profonde pareti fangose o lungo sporgenze e ripiani. Questi coperchi possono anche proteggere il muro laterale dall'essere perforati da rocce affilate.

    Treadi

    Un pneumatico piatto può essere un vero trascinamento, quindi si desidera battistrada che resistano alle forature. Un battistrada a sei poli è lo spessore minimo per una gomma fangosa. Alcuni dei pneumatici più spessi pubblicizzano otto o dieci battistrada. Inoltre, i modelli di battistrada aggressivi e profondi sulle gomme di fango sono progettati non solo per evitare che il fango caking la gomma, ma anche per fuggire acqua, rocce e altri detriti che possono causare problemi di trazione. Molti pneumatici fango sono fatti di gomma più morbida per afferrare meglio in situazioni scivolose, ma tende a indossare più rapidamente. Se avete intenzione di guidare il veicolo su pavimentazione, cercare pneumatici con gomma più rigida e abbastanza rinforzo nei materiali del battistrada per rallentare l'usura causata dal tempo trascorso su strade pavimentate.

    "Le pareti laterali più grandi della gomma aiutano ad estendere la vita della gomma fangosa. Cercare un sidewall alto da sei a sette pollici per assorbire grandi colpi quando fuoristrada."STAFFBestReviews

    Consigli

    • Controlla l'intervallo di carico. Gamma di carico di un pneumatico – quanto peso può trasportare in modo sicuro, compreso il peso del veicolo – è segnato sul muro laterale delle gomme di fango. Punteggi di carico più elevati generalmente significano un pneumatico più robusto, ma potrebbe non eseguire così in situazioni fangose come un pneumatico con una valutazione di carico inferiore.

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    Q. Ho sempre alzato il fango dal mio veicolo dopo una sessione off-road, ma ho difficoltà a raggiungere le gomme e sotto il veicolo. Non dovrei preoccuparmene?

    A. Pulizia fango dal corpo, battistrada pneumatici, e ruote è un ottimo modo per evitare ruggine e marcire di influenzare le gomme e il resto del veicolo. Il minore deve essere pulito il più possibile. Una raccomandazione: posizionare un irrigatore prato sotto il veicolo e accenderlo, spostandolo da un punto all'altro per raggiungere il sottocarriage e la parte posteriore delle ruote.

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    Vi siete spostati da pneumatici standard off-road e quelle strade di ghiaia dome, secca ossea. È il momento di cercare i mudhole più gnarliest, le paludi pi�

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    2023-04-17

     

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