Guida all'acquisto di pneumatici per auto

• Evoluzione pneumatica dei pneumatici
• Tire tecnici e cosa significano per te
• Tipi di pneumatici
• Marcature pneumatici spiegate
• Prestazioni di pneumatici
• Stile di battistrada
• Vita da trattare
• Cosa costano i pneumatici buoni?
• Consigli
• FAQ
• D: Posso cambiare solo un pneumatico?
• D: Le gomme run-flat sono una buona idea?
• D: Quanto è importante la pressione dei pneumatici?

Molti elementi influiscono sulle prestazioni e sulla sicurezza del veicolo, ma nessuno è più importante dei pneumatici. Hanno un enorme impatto sull'accelerazione, lo sterzo e la frenata, e devono mantenere il controllo se è bollentemente caldo, versando con pioggia, o gelando freddo.

Di conseguenza, pneumatici moderni auto e camion sono diventati estremamente attrezzature high-tech. I produttori di pneumatici producono una gamma di bewildering, ognuno promette di essere la soluzione ottimale per il vostro veicolo.

Tuttavia, con così tanti disponibili, come si sceglie? Quali sono gli elementi individuali che rendono il miglior pneumatico auto, o il miglior pneumatico camion o SUV?

BestReviews ha preso la strada per trovare le risposte!

Abbiamo effettuato i nostri test, abbiamo consultato esperti, e abbiamo esaminato il feedback di migliaia di proprietari. Il rapporto risultante è uno sguardo completo su ciò che serve per essere tra i migliori pneumatici oggi disponibili.

E' anche completamente indipendente. Non accettiamo i campioni del produttore, quindi la nostra analisi è sempre priva di pregiudizi. Compriamo quello che testiamo, dagli stessi negozi che faresti, in modo da poter essere sicuri di ottenere gli stessi risultati che abbiamo fatto.

La lista dei prodotti sopra include le scelte migliori dalla nostra ricerca.

Il seguente rapporto spiega la costruzione dei pneumatici e le specifiche in dettaglio, e vi aiuterà a prendere la decisione di acquisto giusta per il vostro veicolo.

Evoluzione pneumatica dei pneumatici

Il pneumatico, riempito d'aria o pneumatico, fu brevettato nel 1847 dallo scozzese Robert William Thompson, ma non riuscì a renderli abbastanza economici per essere commercialmente fattibile. Nel 1887 John Boyd Dunlop sviluppò una versione diversa senza la conoscenza dell'originale. I suoi hanno avuto successo e hanno cambiato il mondo.

La gomma di Dunlop era un semplice tubo realizzato in gomma di lamiera e fu utilizzato per la prima volta in bicicletta. Le gomme di oggi potrebbero ancora essere gomma riempita d'aria – ma sono un prodotto molto diverso e sorprendentemente complesso.

Più di 200 materiali sono utilizzati nella creazione di un moderno pneumatico. Gomme naturali e sintetiche sono incollate in un prodotto multistrato che ha acciaio, tessuti e una serie di diversi prodotti chimici utilizzati nella sua composizione.

Il risultato è un pneumatico che è immensamente resistente al movimento laterale, ma ha sufficiente flessibilità per assorbire l'energia che altrimenti la strapperebbe dalla ruota. I composti del battistrada e i modelli forniscono una presa sorprendente in una varietà enorme di condizioni atmosferiche. Quando la pioggia comincia a versare, sono in grado di disperdere più di tre litri d'acqua al secondo. E 'incredibile che questo livello di tecnologia avanzata è così conveniente.

Tire tecnici e cosa significano per te

Tipi di pneumatici

Ci sono tre tipi generalmente disponibili di pneumatici:

• Estate

• Inverno

• All-Season (o All-Weather)

Cambiare pneumatici tra estate e inverno è stato a lungo popolare, anche se un po ' scomodo. Ci sono buone ragioni.

Le gomme estive sono più dure e durevoli. I pneumatici invernali non diventano caldi, quindi la gomma deve essere più morbida per dare una presa sufficiente. I carri sono anche diversi per disperdere l'acqua e tagliare attraverso la neve.

Le gomme all-stagione hanno sofferto di essere viste come qualcosa di un compromesso. Un'adeguata soluzione "jack of all trades", ma non altrettanto buona in entrambe le stagioni. Con una migliore tecnologia dei pneumatici – sia in termini di schemi composti che di battistrada – questo non è più il caso.

Nelle zone che soffrono di estremi di temperatura, cambiare da estate a pneumatici invernali può ancora essere una buona idea. Tuttavia, in regioni più moderate, le gomme all-weather di buona qualità fanno un lavoro eccellente tutto l'anno.

Se incontri occasionalmente neve e ghiaccio, si potrebbe considerare catene di pneumatici – un'alternativa popolare e più conveniente.

Marcature pneumatici spiegate

I codici dei pneumatici contrassegnati sul tuo sidewall sono pieni di informazioni. Potrebbero sembrare complicato all'inizio, ma il formato è comune. Vedrai qualcosa di simileP 195/60 R16 88T.

• P significa veicolo passeggeri. Su pickup e SUV, può essere LIT per camion leggero. Altre lettere si applicano a rimorchi e veicoli commerciali, ma non si trovano su pneumatici auto.

• 165 ti dice la larghezza dei pneumatici in millimetri.

• 65 ti dice il rapporto di aspetto, che è il rapporto tra altezza del pneumatico e larghezza del battistrada. I rapporti di controllo di 50 e sotto sono considerati “basso profilo”. Queste combinazioni di battistrada più corte offrono una presa migliore e un'angolo più preciso. Il lato negativo è che sono più inclini a soffiare o danni alla ruota in buche o sui ricci – c'è meno gomma per assorbire gli impatti. La qualità della corsa è di solito più dura. Probabilmente non è un problema per le strade della città, ma potrebbe essere su strade di campagna.

• R sta per radiale.

A meno che non si dispone di consigli specifici da un professionista, o il produttore della vostra auto, l'opzione più sicura, e di solito più economica quando cambia pneumatici è quello di sostituire come con come.

Prestazioni di pneumatici

Un'ipotesi comune è che una velocità più elevata significa migliori prestazioni di pneumatici. No. Mentre è vero che i pneumatici H-, V- e W-rated sono stati costruiti per gestire le esigenze estreme di auto sportive e berline di lusso, che non significa che renderanno migliore la media di auto di famiglia.

Fissare pneumatici W-rated a un'auto ordinaria invece di quelli T-rated si tradurrà solo in una bolletta più grande!

Allora, cosa dovresti cercare? Per la maggior parte delle persone, ci sono due considerazioni importanti: stile di battistrada e vita di battistrada.

Stile di battistrada

In teoria, la migliore presa è fornita da una gomma senza battistrada. Ecco perché le auto da corsa corrono su “slicks. ”

Questo non è molto pratico per uso stradale, però. Il trucco sta bilanciando la giusta quantità di gomma con la giusta quantità di “tagli,” o scanalature.

Le scanalature che girano intorno al pneumatico sono progettate per migliorare la presa in condizioni di bagnato tagliando l'acqua. Le fessure angolate, chiamate sipes, spingono questa acqua lateralmente, lontano dal battistrada. I due si combinano per creare come asciutto una zona possibile tra pneumatico e superficie stradale. Offrono anche una migliore presa in neve leggera.

I battistrada Chunkier sono migliori a dissipare l'acqua – i pneumatici off-road sono un esempio estremo – ma è un compromesso. Più slot ci sono, meno gomma è in contatto con la strada nel secco. Nei giorni caldi, si desidera più gomma sulla strada possibile.

Anche i modelli di battistrada complessi tendono ad essere più rumorosi.

I battistrada eccessivamente modellati o profondi non sembrano ottenere alcun vantaggio reale nella maggior parte delle condizioni di guida. Se senti di avere bisogno di maggiore profondità di battistrada regolarmente, probabilmente vive in una zona che garantisce pneumatici estivi e invernali, piuttosto che ottenere un tipo per fare entrambi i lavori.

Vita da trattare

I produttori di pneumatici di solito citano un'aspettativa di chilometraggio. Molte cose influenzeranno questo, ma è abbastanza accurato e prezioso per scopi di confronto.

Vorrai anche considerare come e dove guidare la maggior parte del tempo:

• Vivi in una zona montuosa con un sacco di torsioni e giri?

• Viaggi per lo più su autostrade?

• Fai un sacco di autostop-start città?

I composti più morbidi offrono una maggiore presa e una migliore frenata, ma di conseguenza, si consumano più rapidamente. Pneumatici ad alto chilometraggio sono più difficili, ma sono un'opzione economica per coloro che spendono molto del loro tempo viaggiando lungo, strade rette che attraversano il paese.

Vuoi anche controllare la garanzia del produttore – è sempre una buona guida per la loro fiducia nel prodotto.

Cosa costano i pneumatici buoni?

In una certa misura, il prezzo che si paga sarà regolato dalla dimensione e lo stile del vostro veicolo. Le sostituzioni per un Dodge Ram o Chevy Corvette saranno sempre più costose di quelle per una Ford Focus o Honda Civic.

Tuttavia, si dovrebbe trovare un sacco di scelte. Ci siamo concentrati sulle gomme all-stagione perché per la maggior parte delle persone offrono il miglior equilibrio tra performance ed economia. Probabilmente pagherai tra $50 e $90 per pneumatico.

Mentre non c'è dubbio che probabilmente pagherai un piccolo premio per pneumatici "grande marca", c'è anche un argomento che questi produttori forniscono un valore eccellente e hanno costruito una reputazione per la fornitura di un prodotto superiore. Non c'è molto gomma che collega la vostra auto alla strada – si desidera che sia il migliore che si può permettere.

Consigli

• Le informazioni sulle dimensioni e sulla pressione per le gomme sul veicolo saranno nel manuale del proprietario, ma queste informazioni sono spesso comodamente situate su un pannello sulla porta laterale del conducente o sul telaio della porta.

FAQ

D: Posso cambiare solo un pneumatico?

A: Non è mai una buona idea cambiare un singolo pneumatico. L'altro pneumatico su quell'asse avrà una circonferenza diversa, sconvolgendo l'equilibrio. Disturbirà la manipolazione e la frenata perché un lato della vostra auto avrà più grip rispetto all'altro. È sempre una buona idea cambiare tutte e quattro le gomme allo stesso tempo, ma ad un minimo cambiamento sia sullo stesso asse.

Se si sta sperimentando usura particolarmente irregolare, ci potrebbe essere un problema di fondo. A meno che non corri intorno a un ovale nei fine settimana, la tua usura di pneumatici dovrebbe essere circa lo stesso tutto intorno, o un po 'di più sulle ruote motrici. Se non lo è, si dovrebbe controllare per un cuscinetto ruota, asta di cravatta, o problema di sospensione.

D: Le gomme run-flat sono una buona idea?

A: E' una domanda difficile. Essere in grado di continuare a guidare dopo una puntura è molto più facile che dover fermare e cambiare un pneumatico, ma non è così semplice. Ci sono due tipi di run-flat. Pneumatici autoportanti hanno pareti laterali più forti del normale, quindi se l'aria è persa, supportano ancora l'auto. Tuttavia, non sono adatti per tutte le ruote. Le versioni self-sealing hanno un contenuto liquido che sigilla la perforazione — anche se c'è un limite a quanto grande il foro può essere.

Ci sono altri negativi:

• Entrambi maneggiano punture di battistrada bene, ma non danni di parete laterale.

• Non dovete continuare a guidarli. La maggior parte dei produttori ti dice che sono buoni per 50 miglia, a 50 mph. Quindi è necessario ottenere la puntura fissa, o il pneumatico sostituito.

• Sono costosi.

È una domanda complessa e la tecnologia sta cambiando tutto il tempo. Automakers come run-flats perché liberano lo spazio – non c'è bisogno di una quinta ruota. In generale, il nostro consiglio è che se sono montati come standard, è quello che si dovrebbe usare. In caso contrario, si può trovare loro costo proibitivo. Per qualche soldo, si può ottenere una lattina di gomma sigillante. Aggiungete una pompa pneumatica da 12 volt e avete una soluzione simile per una frazione del prezzo.

D: Quanto è importante la pressione dei pneumatici?

A: Più importante di molte persone pensano. Le gomme sotto gonfiate sono la causa principale dei colpi. E 'anche responsabile per maggiore usura pneumatici, aumento del consumo di carburante, problemi di gestione e scarsa frenata. La National Highway Traffic Safety Administration ci dice una bassa pressione dei pneumatici provoca migliaia di feriti ogni anno.

La prevenzione è facile. Tutto quello che serve è un buon calibro pneumatici e cinque minuti. A meno che non abbiate regolarmente guidato su terreni accidentati, o fatto molto alto chilometraggio, controllandoli una volta al mese va bene.

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2023-04-17

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